海洋网最高降5.3万，最低一款5万5千8；王朝网更夸张，798的秦，现在638就能开回家，就连旗舰汉，现在也降到了15万……

　　另一边，比亚迪干脆不再留情面，一波突袭降价，实力展示400万量级的“规模化优势”是什么意思。

　　比亚迪这次掀桌大促的名义是“618百亿补贴”，但玩法没有电商平台那么多弯弯绕，就是一口价直降：

　　王朝网，12款智能驾驶辅助版车型限时补贴，幅度最大的反而是最新出的MPV 夏，3.2万元，限时起售价21.78万元。

　　最低价是秦PLUS DM-i，之前的798就让友商苦不堪言，这次更是直接降到638。

　　最惊喜的当属旗舰轿车汉，混动和纯电分别降到了14.38和15.48万。遥想2021年首款汉EV，当时售价是27万元……

　　海洋网面向年轻人，降价幅度更大，这次活动的车型最低单价也出现在海洋网——海鸥智驾版：

　　降价幅度最高的，是海豹07DM-i，直降5.3万，现在10.28万起售：

　　比亚迪这次618大促，降价幅度史上之最，车型覆盖面也最广，持续时间同样最长，一直到6月30号。

　　尤其半岛平台 半岛网站是，别家降价促销都是老款清库存，比亚迪则是现款大促，也就是今年标配天神之眼BC系统的新车。

　　首先是王朝网的汉EV和DM-i，B级轿车标配天神之眼B，智能辅助驾驶的能力覆盖高速、城区和泊车场景，售价现在仅需15万。

　　按智能车参考联合量子位智库发布《中国AI汽车产品报告2025 Q1》划分标准，处于当下智能化体验主流前沿的四星梯队：

　　超酷超有范的猎装车，16.48万还不算国补，L2+全场景覆盖带激光雷达，应该是整个猎装车赛道最强产品。

　　另外，638的秦PLUS DM-i同样推荐，标配天神之眼C，带高速NOA和智能泊车功能，因为绝对低价就是绝对优势。

　　按照旗舰、个性、绝对低价的逻辑，大促海洋网中值得推荐的车型分别是海狮07EV、海豹06GT和海鸥。

　　其中海狮07 EV是天神之眼B（大疆卓驭提供算法），可以看成是配置更高、更潮流的宋PLUS，或者“唐青春版”。

　　海豹06GT是天神之眼C，纯视觉方案，“紧凑级”猎装，相当于宋L的平替。

　　海鸥智驾版，5.58万给到高速NOA和自主泊车，整个车圈绝无仅有，还要啥自行车？

　　比亚迪618百亿补贴放出来之前，车圈最大的热点是某大佬炮轰“降价10万能是好车吗？”。

　　也让比亚迪这次的活动显得更耐人寻味，是不是“恶性内卷”的讨论也多了起来。

　　其实“一口价”的玩法是合资首创，去年8月成都车展大众途岳新锐上市即推7.99万起“一口价”，销量一时爆表。

　　今年年初，从别克开始，大部分合资车企都跟进“一口价”，有的是限时推新车，有的是降价清库存。

　　而对合资来说是一记难以承受的重拳，降价幅度已经不多，同时智能化还难以追赶。

　　客观上，合资今年总算开始发力，国内最优秀供应商的产品，供比亚迪也供合资，产品力上已经没有了断代领先的优势。

　　主观上，比亚迪今年销量任务550万辆，1月至4月，比亚迪的销量达138.09万辆，完成2025年度销量目标的25.11%，其实还稍稍落后计划。

　　其实内部早就就规划好了大促的时间和力度，难说是针对某些言论“意气用事”式的反击。

　　另外，比亚迪自身垂直整合护城河极深，成本一降再降，利润仍然保证。比如2024年、2025年第一季度，比亚迪扣非后净利润同比分别增长29.94%、117.80%。

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　　比亚迪的车型均价、单车利润不是最高，但规模是其他友商的数倍，这就使得整体的利润规模也数倍于其他车企。

　　规模化效应实际上已经和百万、两百万销量规模的友商产生了质的区别，完全不在一个维度竞争。

　　对比亚迪来说，远谈不上“恶性竞争”。甚至后半岛平台 半岛网站续面对合资较紧牙关不惜引发价格体系崩塌的降价，王传福半岛(bandao) 半岛官方还能“气定神闲”再跟好几波，彻底把合资击退到“低价低质”的赛道自娱自乐去。

　　比如长城聚焦到四驱豪华SUV，做得风生水起；吉利的银河突出性价比的同时，设计和风格独树一帜，智能化又有AI大牛的加持…..

　　所以比亚迪这一刀砍下来，最惶恐的可能还是那些“大而不倒”、“倒还不僵”的合资车企。

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