◎北京东六环改造工程项目的土建部分已接近尾声，正在进行隧道的装饰装修和机电安装等工作，预计年底有望完工。

　　每经北京6月26日电（记者半岛平台 半岛网站 张蕊）6月25日，《每日经济新闻》记者跟随交通运输部对北京东六环改造工程进行实地探访。记者在现场了解到，目前该项目土建工程已接近尾声，正在进行隧道的装饰装修和机电安装等工作，预计年底有望完工。

　　据悉，北京东六环改造工程是落实《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年-2035年）》，关于“打造缝合城市功能的创新发展轴，有效织补城市空间，解决高速公路分割城市问题”要求的重要交通项目，是全国使用盾构法施工的最长高速公路隧道。

　　“东六环是高速公路，高速公路是封闭的，东六环要经过北京城市副中心就相当于把城市给割裂开了。”中交集团党委工作部执行部长查长苗解释，而通过大盾构机就可以悄无声息地把东六环的10公里路面从地上移到地下，原来的高速公路选址一下子变成了给市民提供更多休闲空间的城市绿地。“这就是现代技术装备给城市建设格局带来的改变。”

　　记者了解到，盾构机被称为“世界工程机械之王”，超大直径盾构机更被誉为“王中之王”。该项目盾构掘进所使用的“运河号”盾构机直径达16.07米，是当时国产最大直径泥水平衡盾构机，由中交集团为项目量身打造，采用了自主研发和多项国产核心零部件设计制造，突破多项超大直径盾构机“卡脖子”关键核心技术。

　　除此半岛平台 半岛网站之外，该项目还有多项核心技术创新，中交隧道工程局北京东六环项目项目经理吕计瑞向记者介绍，比如高水压超大直径盾构零渗漏精准始发技术、城区超大直径盾构微扰动掘进控制技术、高水压超大直径盾构隧道“不渗不漏”控制技术、基于城市环境的特长高速公路隧道空气净化技术等。

　　据悉，该项目于2020年10月开工，具备国内在施高速公路盾构隧道长度最长、断面最大、埋深最深的特点。盾构隧道总长达7341米，盾构一次连续掘进最长距离达4770米；隧道设计断面直径15.4米；下穿北京城市副中心站综合枢纽时最大深度约75米。

　　隧道通车前还要做哪些工作？吕计瑞对《每日经济新闻》记者表示，通车前还要进行装饰装修，比如隧道顶上要铺防火板，两侧要安装2.4米高兼具防火功能的装饰铝板，地面要铺上沥青；此外，还要安装一些配套设施，比如机电设备，包括通风、信号、交通安全设施、消防设施以及运营养护期间的一些智慧化设备等。

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