今年，贯穿城市副中心南北的“地下东六环”将具备通车条件。记者从首发建设公司了解到，东六环改造工程“五一”假期期间不停工。节日期间，东六环改造隧道盾构段将进行防火管片的安装工作，而隧道南端明挖段也将继续完成主体结构施工。

　　今天下午，记者钻进贯通后的东六环隧道内，搭乘通勤车走进隧道深处。灯火通明的隧道内，工人们正站在升降车的平台上，对隧道顶部的防火板进行安装。中铁十四局东六环改造工程5标现场指挥朱元清介绍，防火板可以起到阻燃的作用，在火灾中能够保持超过5小时不燃烧。在安装完防火板之后，施工人员还会在防火板的外部涂上一层黑色的防火涂料，减少行驶中的眩光产生。

　　通车之后，东六环隧道到底长啥样？如今通过隧道内建设的装修“试验段”就可以管窥一斑。记者注意到，隧道头顶是黑色的，而隧道两侧会装上高2米4的米白色装饰板。装饰板上，一条平行于路面的腰将贯穿隧道。这条腰线采用草绿色、米白色、紫色、蓝色4种颜色，每隔2公里就会更换一种颜色，为了在视觉上产生刺激，防止司机疲劳。

　　深埋地下70余米的隧道，万一遇到险情，司机和乘客该如何逃生？在隧道最外侧，地面上每隔80米处就会有一个盖板，盖板下方隐藏着一条通往逃生通道的楼梯。发生紧急情况时，司乘人员就可以按照隧道内标志的提示找到盖板，沿着逃生通道向下走一段楼梯，进入到道路下方的救援通道内。记者注意到，救援通道内共有两条分开的通道，外侧通道可以走人，而内侧的通道宽度恰好可以供一台车辆通行。未来，隧道运营单位将在隧道两端配备专用的救援车辆，24小时待命，发生险情可通过救援通道快速、及时进行救援。

　　目前，盾构隧道整体工作量已完成80%，“五一”期间，施工单位将会对剩余2公里长的防火板进行安装，随后将在完成机电安装的路段开始隧道装饰板的安装工作。

　　盾构隧道的最南端，未来将成为隧道南出口的土桥地下立交也在紧张地施工当中。

　　北京城建东六环改造工程3标项目副经理葛书健介绍，土桥地下立交采用明挖施工，是衔接地上与盾构段地形条件最复杂、施工组织难度最大的标段。作为北京地区首座地下立交，目前东六环隧道的明挖段正加紧推进主线隧道主体结构施工。

　　记者在现场看到，5台塔吊、8台汽车吊挥舞长臂吊装物料，700多名建设者正有序进行钢筋绑扎、盘扣搭设等工作。和前几个月有所不同的是，施工现场两侧的空地上多出了两座用渣土堆起的小山。葛书健告诉记者，这些渣土就是从施工基坑内挖出来的。在明挖隧道主体结构完工后，渣土还将进行回填，填平后的地面空间将会留给东六环西侧路，到时候如今东六环西侧路在京津公路两侧的断点将会被打通。

　　东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，全线公里，道路等级为高速公路，双向六车道，设计时速80公里/小时。

　　首发建设公司东六环改造项目处工程师王楹介绍，东六环改造工程分为直接加宽段与入地改造段两部分。其中，入地改造段又分为盾构段和明挖段，盾构段7.4公里长的双线公里长的明挖段目前正在进行主体结构施工。“五一”期间，东六环改造工程全线不停工，抓紧一切时间推进项目，确保年内完工并具备通车半岛(bandao) 半岛官方条件。