近日，在苏州南站建设现场，随着13台千斤顶液压提升器同时发力，重达728吨、面积约7250平方米的最后一块钢网架历经12小时，被顺利提升到设计标高，这比原计划工期提前了20天。这项大跨度异形多阶钢结构网架提升关键性节点目标的顺利实现，标志着沪苏湖铁路苏州南站站房工程正式进入金属屋面、装饰装修等阶段，为年底具备通车条件奠定了坚实的基础。

　　苏州南站位于吴江汾湖高新区（黎里镇），站房主体工程建筑面积约4万平方米，站台总规模4台12线米，架空层以上建筑高度28.4米，采用全国独有的“线侧下+线侧式+高架式”候车方式。站房半岛(bandao) 半岛官方建筑、结构设计巧妙地将站房与高铁、地铁、社会车辆等多网立体交汇，为全国首座“六边形”交通枢纽综合体，是目前国内建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。

　　苏州南站站房屋盖钢网架由5000余个网架空心焊接球、83293米网架杆件、600吨檩条和150吨人工马道拼接而成。由于站房结构的复杂性，项目团队采用“楼面分区分片拼装+超大型液压同步提升”的施工工艺，并将网架马道、檩条、防火涂料同时完成施工，有效提高了安全性和拼装效率。本次工程历经4次提升，共投入68台提升设备、28套泵源控制系统和4套计算机控制系统，将钢网架安全提升至设计标高。