，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。

　　▶为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。

　　▶此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。

　　这次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，促进行业的规范化发展，保护人民群众生命财产安全。通过优化电动自行车防火阻燃、塑料重量占比等技术指标，降低火灾事故风险；减少非法篡改行为，减少超速引发的交通事故；动态安全监测，提高车辆安全性；提升续航里程，便利消费者使用。

　　新国标的出台，不仅会给消费者带来更高的安全保障，在续航和车型方面，也有了更多选择。

　　当前我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，并不在本标准的约束范围之内，但是鼓励通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，逐步淘汰。

　　电动自行车生产企业要从改进生产工艺、保持价格稳定等方面，来满足市场期待。按照本次征求意见稿生产的电动自行车产品，虽然会因塑料件阻燃性能升级等，使生产成本有一定提高，但另一方面也会由于取消脚踏动力装置，节约相应零部件和材料费用。综合来看，新标准实施后，电动自行车生产成本将基本保持稳定，终端市场价格不会明显波动。

　　工业和信息化部表示，这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。

　　“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老半岛平台 半岛网站标准生产的库存车辆。

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