8月11日，国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，意见指出要大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代，到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。

　　据央视网今年6月的一则报道，近六年的新能源汽车火灾报告显示，每年6～8月都是自燃高发期，但自燃率呈下降半岛网址 半岛官方入口趋势，已经从2021年的1.85/10000降低到了0.96/10000，甚至低于燃油车的1.5/10000。

　　热失控是指电池单体放半岛官方网址 半岛入口官网热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。从开始自产热到热失控结束，锂离子电池会经历高温容量衰减、SEI 膜分半岛官方网址 半岛入口官网解、负极活性物质与电解液反应、隔膜熔化、正极活性物质分解、电解液分解、负极活性物质与黏结剂反应、电解液燃烧等过程。

　　整个过程会生成大量气体，如氧气、二氧化碳、乙烯、乙烷、丙烯、一氧化碳、氢气等，并产生大量的热，其在电池内部快速积累，使电池内部温度、压力迅速增大，进而引起燃烧甚至爆炸事故。

　　今年5月还对GB  38031进行修订，发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿)。其适用范围从原来的“电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置”扩大至各类“电动汽车用动力蓄电池”，且要求动力电池要最终达到“发生热失控后不起火、不爆炸”，让车内乘员有足够的逃生时间。

　　《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿)给出“针刺、外部直接加热、在电池单体内部布置加热片”三种热失控触发试验方式，制造商可任选其一。如未触发，则试验通过;如电池单体发生热失控，则应提供报警信号，且报警信号的发出时间应不晚于触发单体热失控之后的5分钟。

　　据了解，锂电池热失控多合一传感器可以对PACK电池包热失控触发前释放的微量CO2、CO、VOC气体浓度，以及温度、压力进行实时精准监测，并与汽车BMS联动，一旦监测到指标异常，将立刻发出预警，启动电池消防灭火装置，为驾乘人员争取更多逃生时间。

　　同时，新能源汽车电池发生热失控之前会分解出少量的气体，并造成电池鼓包形变，或是因外部碰撞造成电池包变形，这些都会导致电池包表面的压力发生变化。基于此，汉威科技集团还创造性地将阵列式柔性薄膜压力传感器用于PACK电池包的鼓包检测。

　　阵列式柔性薄膜压力传感器可以及时监测到轻微的压力变化，结合汽车BMS，可以智能评估、分析发生燃烧、爆炸的可能性，并更早地发出预警，联动电池消防灭火装置，为驾乘人员争取更长的应急处理及逃生时间。

　　电池安全不仅关系到新能源汽车自身驾乘人员的生命财产安全，还关系到周边车辆、人员、建筑及空气、水土等的公共安全与公众利益。通过多技术路径融合发展，共同保障电池安全，已经成为业界共识。